055 213 76 73
В Азербайджане будет продолжаться борьба против лиц, превышающих допустимый предел грузоперезовозок.
Как сообщает BAKU.WS со ссылкой на Oxu.Az, об этом рассказал начальник отдела по контролю ООО «Йол Истисмары №85» ОАО «Азерйолсервис» Министерства транспорта Расул Гумбатов.
По его словам, контроль над движением тяжелотоннажных, крупногабаритных транспортных средств на автомобильных дорогах республики, находящихся в общем пользовании, проводится в соответствии с решением №104 Кабинета Министров от 7 июля 2009 года:
«В этом решении регламентируется вес груза, приходящийся на каждую ось грузовых автомобилей, передвигающихся по дорогам страны, отмечены соответствующие параметры. Для осуществления контроля в этой области, в регионах с наиболее интенсивным движением установлены 10 постов весового контроля, подчиняющихся ООО «Йол Истисмары №85».
На автомобильной дороге граница Баку-Губа –Российская Федерация расположены три поста. Это связано с тем, что основные каменные карьеры расположены на территории Гяндоб, Губы, из за чего тяжелые грузы в столицу привозятся именно с этого региона».
Р.Гумбатов также отметил, что перегруженные многотоннажные грузовые автомобили разрушают дорожную инфраструктуру, и приводят к выведению из строя дорог, построенных за счет государственных средств:
«В решении №104 конкретно указан грузовой вес, приходящийся на число осей каждого грузового автомобиля. Но во многих случаях водители перевозят груз, превышающий допустимую норму. Например, общий вес грузового автомобиля марки «KamAZ» вместе с грузом разрешается до 24 тонн, но несмотря на это, такие автомобили перегружаются до 30-35-ти тонн».
По словам начальника отделения, на постах также есть стационарные весы:
«При помощи этих весов можно контролировать автомобили и за пределами постов. На территориях, где ведутся интенсивные строительные работы, при входе в каменные карьеры устанавливаются такие передвижные весы. Грузовые автомобили отправляются на основные дороги только после того, как пройдут проверку. Если груз будет превышать допустимый предел, то он делится (в случаях, когда это возможно), и загружается в несколько автомобилей. В противном случае, для перевозки этого груза используется более крупногабаритные транспортные автомобили».
«В настоящее время в Азербайджане в области транспорта, как и во всех областях, идет мощное развитие. Строятся новые дороги. Эти мероприятия проводятся в целях предотвращения разрушения дорог тяжелотоннажными машинами. Кроме этого, перегрузка этих автомобилей создает проблемы в самих машинах - выходит из строя тормозная система, нарушаются технические показатели машины и в итоге все это приводит к тяжелым дорожно-транспортным происшествиям с участием грузовых автомобилей.
Р.Гумбатов подчеркнул, что структура проводит в этом направлении и просветительскую кампанию:
«Конечно же, в отношении нарушителей разрабатываются протоколы. Но мы все же стараемся просвещать водителей, чтобы они не допускали таких случаев, и не превышали предел нагрузки. Наша цель состоит в том, чтобы довести до юридических и физических лиц, что в этом направлении будут проводиться очень серьезные работы. Планируется разработка протоколов в отношении владельцев каменных карьеров. За превышение предела нагрузки со стороны юридического лица будут применяться штрафы. Некоторое время назад мы осмотрели каменные карьеры, расположенным на территории Гарадагского района города Баку. Там мы встретились с 50-ю предпринимателями и большим числом водителей, и провели в этом направлении просветительские работы, и проинформировали их о том, к чему может привести превышение предельной нормы нагрузки автомобилей».
