Изображение новости:


Проведение политики развития ненефтяного сектора с целью обеспечения экономического роста страны, а также сокращение в последнее время доходов от экспорта энергоресурсов в связи с затянувшимся падением цен на нефть на мировом рынке приводят к тому, что Азербайджан все больше сосредотачивает внимание на реализации крупных проектов, не связанных с нефтегазовой сферой.

При этом, особое внимание уделяется инфраструктурным проектам, которые несут выгоду, как с экономической, так и с социальной точек зрения, сообщает BAKU.WS со ссылкой на Trend.

В частности, в последнее время заметно активизировались работы по транспортному коридору Север-Юг, который призван связать железные дороги Ирана с железными дорогами России через Азербайджан.

Это подчеркнул и Президент Азербайджана Ильхам Алиев, выступая на заседании Совета глав государств СНГ.

Проект Север-Юг долгое время оставался в подвешенном состоянии, так как стороны не могли решить вопросы, связанные с финансированием. Однако, этот наиважнейший для проекта вопрос был решен: Азербайджан и Иран договорились о финансировании строительства железнодорожной линии Астара (Иран) – Астара (Азербайджан) и соединении железных дорог двух стран. Это означает, что надеяться на реализацию проекта можно уже в самом скором времени.

Интерес к проекту уже проявило большое количество соседних государств. В частности, назывались такие страны, как Индия, Пакистан, Оман.

Это свидетельствует о том, что проект Север-Юг станет своеобразным мостом, который соединит между собой не только Иран, Азербайджан и Россию, но и крупные рынки Персидского залива, Индии, Китая с рынками России и Европы, а также позволит значительно сократить время и объемы грузоперевозок. Учитывая преобладающие объемы железнодорожных грузоперевозок перед морскими и авиационными, фактически это ставит его по значимости в один ряд с Панамским и Суэцким каналами и другими важнейшими транспортными узлами мира.

Не стоит забывать и о коридоре Восток-Запад, который также набирает мощь, и о реализации проекта Баку-Тбилиси-Карс (БТК). Уже был принят первый контейнерный поезд из Китая через Казахстан в Азербайджан, который преодолел это расстояние за рекордные сроки, по участкам БТК пущены тестовые поезда.

Успешная реализация крупных в региональном и мировом масштабах проектов для Азербайджана не в новинку. Достаточно вспомнить о нефтепроводе Баку-Тбилиси-Джейхан, благодаря которому азербайджанская нефть стала напрямую попадать на побережье Средиземного моря, а также о реализуемом в настоящее время проекте «Южного газового коридора», который доставит азербайджанский газ в Южную Европу.

Осуществляя подобные проекты, Азербайджан становится важнейшим узлом, который в буквальном смысле соединяет между собой все четыре стороны света.
 
BAKU.WS