Изображение новости:

 
«Основным владельцем паромов на Каспии является Азербайджан, у которого 12 железнодорожных паромов и 4 автомобильных», - сказал в интервью журналу «Логирус» (Логистика России) председатель Ассоциации экспедиторов и судовладельцев Астраханской области Игорь Загребельный, комментируя спад грузопотока через российские порты на Каспии – Махачкалу и Астрахань.

По словам предпринимателя, спад грузопотока через российские порты вызван уменьшением объемов торговли на Каспии между Россией и Ираном, а самой важной причиной этого спада он считает усиление основных российских конкурентов на Каспии – Азербайджана и Казахстана.

«Махачкала сейчас на грани банкротства. В свое время Махачкала закупила 4 железнодорожных парома, а позже по каким-то причинам они были проданы Баку. Скорее всего, они это дело пролоббировали в свою пользу и закупили», - сказал И.Загребельный.

«Мало того, Азербайджан на своем заводе в Баку заказал еще два новейших железнодорожных парома Ro-Pax на 100 пассажиров, 56 вагонов и грузовых машин (Бакинский судостроительный завод и Азербайджанское Каспийское морское пароходство подписали контракт 26 октября 2016 года). Плюс они прогнали контейнеры из Мумбая через Бендер-Аббас, Астару и далее железной дорогой до России. Налицо усиленный вклад в развитие перевозок и определенная «оттяжка» грузов от нас», – констатирует эксперт.

По информации российского издания, Россия не намерена терять доходы от грузоперевозок на Каспии и В.Путин поручил правительству разработать стратегию развития российских морских портов Каспийского бассейна.
 
Источник: haqqin.az 
BAKU.WS