Электрический внедорожник Tesla Model X официально представлен покупателям (видео)

Компания Tesla официально представила первый кроссовер в своей истории – Model X. Самая маломощная версия полноприводной модели - 90D, оснащенная 259-сильной силовой установкой - разгоняется с места до 96 километров в час за 4,8 секунды, что на 0,1 секунды быстрее 440-сильного внедорожника Porsche Cayenne GTS, пишет интернет-издание Хроника.инфо со ссылкой на Мотор.

У Model X будут две модификации: 90D и P90D. Последняя комплектуется 259-сильным двигателем спереди и 503-сильным сзади. Самая мощная версия кроссовера разгоняется с места до 96 километров в час за 3,8 секунды, а с пакетом Ludicrous Speed Upgrade – за 3,2 секунды, пишет BAKU.WS со ссылкой на hronika.info.

Запас хода Tesla Model X 90D составляет 411 километров, а P90D – 400 километров.

Коэффициент аэродинамического сопротивления Model X составляет 0,24, чего удалось добиться, в частности, за счет активного заднего спойлера. В Tesla отметили, что этот показатель «на 20 процентов ниже по сравнению с другим лучшим по аэродинамике кроссовером». О какой именно модели идет речь, неизвестно.

Интерьер кроссовера может быть либо шести-, либо семиместным по желанию покупателя. Сиденья третьего ряда складываются в ровный пол, но даже если они подняты, у Model X остается место для перевозки багажа: впереди, где у обычных автомобилей располагается двигатель внутреннего сгорания.

Плюс ко всему, Tesla Model X укомплектовали самым большим панорамным стеклом среди всех серийных автомобилей, а также задними дверьми типа «крылья сокола». Они автоматически поднимаются вверх и оснащаются сенсорами, которые отслеживают высоту потолка в гараже и не дают им в него упереться.

В перечень оснащения Model X также входят навигационная система с данными о пробках, дневные ходовые огни, электропривод и подогрев зеркал, система бесключевого доступа, а также функция предотвращения столкновений. В Tesla отметили, что установленные в полу аккумуляторы практически исключают возможность опрокидывания из-за низкого центра масс, а отсутствие ДВС превращает переднюю часть автомобиля в «гигантскую зону поглощения удара».