Знакомьтесь! Тренер контраварийных курсов, активный участник движения «Автостоп» – Агиль Рагимов.
 
Выпускник автотранспортного факультета, 53-летний Агиль муаллим, давно нашел в себе силы поделиться накопленным годами опытом уже со своими студентами, которых он обучает грамотной, уверенной езде за рулем в суровых условиях мегаполиса. Более двух тысяч учеников ежегодно благодарят его за бесценный труд, за его умение предсказывать, что может случиться, казалось бы, в самых сложных дорожных ситуациях.

 

За счет своих навыков и упорства Агиль муаллим прославился в радио и телеэфире на передаче "Avtostop”, где он в команде с Туралом Юсифовым говорит о проблемных участках, раздает ценные советы новичкам и даже бывалым водителям. Сегодня же для пользователей портала BAKU.WS Агиль Рагимов проведет персональный урок из целой серии курсов контраварийного вождения.

 

- Агиль муаллим, что такое контраварийное вождение и зачем ему обучаться?

- Как-то я опубликовал рекламное сообщение в одной газете о моих услугах: "Преподаватель вождения научит вас выживанию в пробках, секретам лавирования в почти невыносимых условиях, познакомит с различными видами идиотов за рулем и научит избегать ДТП по их вине! Оплата очень даже умеренная за такой Адский труд! Слабонервным, впечатлительным и беременным на мои курсы не приходить!".

 

Так вот! В чем же заключается моя профессия? Учить людей вождению по правилам? Конечно, в первую очередь, именно в этом. Но в наших условиях 90 процентов занятий посвящены кое-чему другому. Умению избежать ДТП по вине других. Не нарушая правила. Но любой ценой! Умению уворачиваться от безалаберных за рулем. А этого добра у нас на дорогах хватает сполна. На каждом шагу. На каждом перекрестке. За любым поворотом. В виде "водителей" и в виде "пешеходов".



- Как вы пришли к этой профессии?

- Совершенно случайно. Все началось с меня самого. 1984 год – вчерашний бедный студент, выпускник Автотранспортного факультета тогда еще Политехнического института, купил шестерку-развалюху – нулевой опыт за рулем. Правда, я умел водить в техническом плане грамотно и мог соблюдать все пункты ПДД. Но! Это не спасло меня от 3-х ДТП в первый же год. Не по моей вине! Один из виновников возместил ущерб, двое отказались. Я понял! Есть причина! Есть проблема! Или я должен докопаться до этой причины и решить проблему, или мне придется срочно продавать машину. Иначе, в дальнейшем я мог разориться на ремонтах. А проблема, как я выяснил чуть позже, состояла в том, что водить по ПДД оказалось недостаточным. Когда вокруг твоей машины каждый второй-третий водит не по правилам. И пришлось учитывать типичные ошибки окружающих. Исправлять их разнообразные несуразности за рулем. Принимать превентивные меры. Все это сработало. Мою машину практически невозможно стало зацепить. То есть, как бы «соседи» ни старались – у них ничего не получалось. Далее, увидев мои успехи за рулем, сестра и пара родственников попросила научить и их нюансам безопасного вождения. Получилось. Это вдохновило меня. Я задумался: «А почему бы мое «хобби» не превратить в успешно работающий бизнес? Сказано-сделано. И вот более 30-ти лет я занимаюсь тем, чем занимаюсь с удовольствием.


- Скажите, что привлекает вас в Вашей профессии?

- Азарт! Что я смогу! Смогу научить водить людей, казалось бы, в невозможных условиях.

 

- С кем вы любите работать больше: с мужчинами или с женщинами? Почему?

- Люблю работать с умными людьми! Вне зависимости от пола и возраста. С людьми, которые точно знают, что им нужны именно мои безальтернативные курсы безопасного вождения. С ними легче работать. Легче объяснять сложные нюансы водительского мастерства. Мне нравятся люди, которые склонны принимать правильные решения по жизни. Их нетрудно научить принятию правильных решений, в том числе, за рулем. Мне везет! Таких студентов у меня большинство.

 

- Своих учеников вы подразделяете на определенные категории или программа обучения для всех единая?

- Программа контраварийного вождения для всех студентов одинаковая. Да вот скорость прохождения этапов обучения у разных людей здорово отличаются. Получается, люди подразделяются на категории по уровню способности. Есть особо одаренные, нормальные и чуть с заторможенной способностью к восприятию новых знаний.



- Как, по-вашему, нужно ли ужесточать обучение в автомобильных школах? Или на экзаменах в дорожной полиции?

- Все начинается с автошкол. Вернее, должно бы начинаться. Надо привлечь в автошколы преподавателей, которые являлись бы фанатами безопасного дорожного движения. Проводить интересные уроки. А насчет экзаменов в дорожной полиции, могу предложить следующие дополнительные пункты изменений: Увеличить количество вопросов на теоретических экзаменах. До 20-ти, а лучше всего, до 40-а. И побольше вопросов, выявляющих безопасное мышление у студентов. Побольше вопросов, выявляющих логические способности будущих водителей. А насчет, практических экзаменов, хотелось бы предложить, кроме тестов на площадке, практические экзамены на реальных дорогах. 20-ти минутные или чуть побольше. Все эти меры позволят отсеять процент не совсем готовых к реальному вождению претендентов на водительские «корочки».

 

- Верно ли утверждение, что порой в экстренных ситуациях лучше нажать на газ, нежели на тормоз?

- Да, это так! В зависимости от ситуаций. Но самое главное кредо интеллектуальных курсов контраварийного вождения – научить студента такому правильному мышлению, и таким нюансам предвидения, чтобы ему в 99 процентах случаев не пришлось бы прибегать к экстренным мерам для предотвращения ДТП, то есть не доводить ситуацию до форс-мажорной.

 

Предположим, что человеку подарили автомобиль, и у него есть водительское удостоверение, но не хватает практики (опыта) вождения в городских условиях. С чего и как начинать?

- С поиска хорошего преподавателя. Самому учиться на ошибках возможно, но это может оказаться очень «дорогостоящим проектом». Тут не лучший вариант даже занятия с другом, братом, коллегой или родственником. Даже если те хорошие грамотные водители. Но ведь они не являются профессиональными преподавателями. Человек может отлично водить машину, но толково донести все нюансы своего мастерства другому – это не каждому дано. Это факт и от него никуда не денешься.


- Как Вы относитесь к работе дорожной полиции?

- Отлично! Могу добавить, что я положительно отношусь даже одному присутствию их на наших дорогах. Радары, камеры – все это очень хорошо, но одно присутствие экипажа дорожной полиции по соседству, уже здорово «отрезвляет» большинство безалаберных водителей. Таков уж наш менталитет. Не секрет, что многие соблюдают правила дорожного движения не ради собственной безопасности, а для того, чтобы не платить штрафы. Увы, это так! Из-за того, что я каждый день по нескольку часов нахожусь за рулем и вижу реальное поведение многих «водителей» и «пешеходов» во всей красе, скажу, что работа дорожной полиции одна из самых трудных на сегодняшний день. Так что, респект им! И чтобы никогда не уставали наказывать злостных нарушителей во благо всем остальным, адекватным водителям и пешеходам.


- Была ли у вас идея отправить письмо в Минтранс с предложением об организации дорожного движения на каком-либо участке, о прокладке новой дороги или возведении пешеходного перехода?

- Я никогда не пишу письма! Нет времени из-за занятий и общественных дел. У меня другая «политика». Как вы знаете, мой «звездный час» настал, когда мне посчастливилось познакомиться с Туралом Юсифовым, руководителем движения «Автостоп». Кстати, он является неиссякаемым генератором и вдохновителем всех наших начинаний и проектов по безопасности дорожного движения. Ну вот. Так как я никогда не был просто обычным преподавателем и меня всегда беспокоили проблемы безопасности на наших дорогах, именно благодаря Туралу Юсифову мне удалось выйти к многомиллионной аудитории как на ТВ, так и в радиоэфире. Мы постоянно обсуждаем с ним, а сейчас и новым участником «Автостопа» Первизом Абубекировым, проблемы безопасности на дорогах. Предлагаем варианты решения для проблемных участков в прямом эфире. А так как нас слушают и смотрят не только рядовые слушатели и зрители, но и работники соответствующих структур, как правило, проблемы очень быстро решаются. То есть, мы плодотворно сотрудничаем с ними, иногда даже не зная, кто стоит над воплощением очередного полезного изменения. Кстати, в преддверии Европейских игр очень много изменений в лучшую сторону в организации дорожного движения даже без всяких наших советов. И это только радует, так как у всех нас цель одна – это наша общая безопасность.


- Немного юмора. Самый забавный случай в вашей практике.

- Хорошо. Так уж и быть, расскажу. Ловите! Где-то пару лет назад, еду я по одному из проспектов. Впереди нерегулируемый пешеходный переход. Вижу пешехода. Стоит так неловко и не знает перейти или нет дорогу? То есть, не знает, пропущу я его или нет? Притормаживая, смотрю в левое зеркало и вижу КАМАЗ, который летит по левой полосе... Но до перехода ему еще далеко. Я останавливая машину, одновременно высовываю левую руку, пытаясь остановить КАМАЗ. Пешеход начинает переходить дорогу. КАМАЗ на всей скорости пролетает около ошалевшего пешехода. Тот от "ветра" КАМАЗ-а проворачивается на два оборота. Мне становится стыдно, что из-за меня чуть не сбили невинного человека. Но события продолжаются! Водитель КАМАЗ-а почему-то резко тормозит после этих событий и останавливается. Не успеваю я еще начать движение, открывается дверь грузовика, "чуть ли не убийца" молниеносно выпрыгивает на дорогу и подбегает ко мне. Я смотрю на него, ничего не понимая. И тут он выдает: "Гердешим! Мени сахладун да... иш вар?" ( Брат! Ты же остановил меня... есть работа?!) Я тупо хлопаю глазами, не зная, что ответить.

Занавес.


- Что вы можете сказать об общественном (+семейном) осуждении неграмотных или неосторожных водителей?

- Недавно по одному из ТВ каналов показали подробности очередного ДТП. Были погибшие, попавшие в больницу. Жена водителя призналась: "Эрим де берк сюрюрдю." (Мой муж также водил быстро). Потенциальный мой вопрос к ней: "Бес нийе она демединиз - йаваш сюр?" (Почему Вы не попросили его, чтобы он снизил скорость?). Но я не задал бы этот вопрос. Почему? Женщина (у нас) не могла и не посмела бы сказать такое мужу. У нас это не принято! Могла получить поток агрессии - в ответ - или развод. Парадокс!

 

У нас мужчине можно сказать, что он нехороший отец, неважный кормилец, неважный работник. Он ухмыльнется, но не так обидится. Но если Вы ему скажете, что он неосторожный, неумелый, неважный водитель - он затаит на вас вечную обиду, прекратит дружбу, родственные отношения. Если это скажут близкие, то есть члены семьи - он им устроит ад, если выживет после поездки. Странно - но это так! А Вы говорите о семейном порицании… 

 

Азербайджан ежедневно посещают сотни иностранцев, которые тоже садятся за руль. Как вы считаете, на сегодняшний день, может ли гость нашей с вами страны беспрепятственно проехать из пункта "А" в пункт "Б"?


Если и проедет, то с большим трудом. Иностранцы, как правило, привыкли к идеальной организации дорожного движения. Для них, «спрятавшийся» за деревом и листьями знак или светофор – нонсенс! А для нас, это в пределах «нормы». Поэтому многие иностранцы при продолжительном нахождении в нашем городе как правило, нанимают водителей, а не водят сами. И самое главное, они никак не могут адаптироваться к зашкаливающей агрессии вокруг их автомобилей, когда они за рулем.

 

- Чего не хватает улицам Азербайджана для более уверенной безаварийной езды?

- Умных, грамотных, высококультурных водителей и пешеходов.

 

- Считаете ли вы, что повышение штрафов для водителей и пешеходов необходимая мера? Спасет ли это нашу страну от печальной статистики смертей среди пешеходов?

- Нет! Только штрафы решить проблему не способны. Почему у нас такое количество ДТП, в том числе, случаев наездов? Даже с участием грамотных водителей. Беда в том, что грамотные водители при вождении ждут от других водителей и пешеходов адекватности! Они надеются, что и другие участники дорожного движения будут соблюдать ПДД.

 

Не ждите! Не будет этого. Или будет, но не очень скоро. Слишком много безалаберных развелось на дорогах. Детей тянут за руку, на проезжую часть, в неположенных местах. Если эти дети успевают вырасти, уже они тоже начинают тянуть под машины своих детей.


Папы водят свои машины как умалишенные. Дети смотрят, восхищаются и к 18-летию, садясь за руль, повторяют «путь отцов». Все это мы знаем! Все это мы поняли! А что делать тем, кто водит по ПДД, но тем не менее, каждый день является заложником безграмотных на дороге? Как с ними справиться?

 

Кстати, как правило, два типа водителей водят очень уверенно, иногда очень грубо нарушая ПДД. Есть и исключения, но в основном это так! Это водители ну очень дорогих машин и водители ну очень дешевых (буквально, на глазах "токюлен") авто. Первые считают, что их машины никто не посмеет ударить, потому что им, ударившим будет что терять. Ну а вторые считают, что пусть бьют на здоровье, им - владельцам рухляди - все равно нечего терять (смеется).


Практика показывает, что нормальных водителей может спасти только умение предвидеть «выходки» «умалишенных» заранее и умение предпринимать превентивные контраварийные меры.


- Агиль муаллим, подытожим наш разговор. Как умудриться остаться в живых? Где научиться бесценным секретам, гарантирующим нашу безопасность?

- На контраварийных курсах, естественно! Другого варианта нет, и не будет! Кстати, адрес одних из таких курсов (моих) тут: www.profi-s.com.

 

Роман Волков

BAKU.WS