055 213 76 73
Бортпроводник должен быть врачом, психологом, воспитателем, знать правила перевозки опасных грузов и многое другое. Одним словом, это люди, от которых зависит жизнь и безопасность пассажиров.
И они должны соответствовать следующим требованиям:
Рост девушек должен составлять не менее 165 см и не более 180 см;
Рост парней - не менее 175 см;
Возраст претендентов - от 18 до 30 включительно;
Знание в совершенстве азербайджанского и русского языков, знание английского на уровне pre-intermediate или intermediate (знание других иностранных языков приветствуется).
Кроме приятной внешности, бортпроводник в силу сложных условий работы должен быть абсолютно здоров. Состояние здоровья соискателя на должность бортпроводника устанавливает специальная медицинская комиссия, которую даже после трудоустройства необходимо будет проходить один раз в год. При прохождении медицинской комиссии особое внимание уделяют сердечно-сосудистой системе, зрению и психологическому состоянию. Для бортпроводников очень важными качествами являются стрессоустойчивость и адекватность.
Но и это еще не все. Работа бортпроводника AZAL требует специальной подготовки. Обучение стажеров проходит в Национальной Академии Авиации Азербайджана и длится от двух до трех месяцев.
Обучение состоит из теоретической и практической частей. Стажеры узнают об устройстве воздушных судов, знакомятся с техническим и бытовым оборудованием пассажирских салонов и авиационной кухни, учатся пользоваться спасательным оборудованием, улаживать конфликтные ситуации и оказывать медицинскую помощь.
Практические занятия будущие бортпроводники AZAL проходят на современных тренажерах, имитирующих салон самолета и пассажиров.
Как уже отмечалось выше, бортпроводники должны уметь оказывать первую медицинскую помощь:
Измерить давление, оказать первую помощь при получении черепно-мозговой травмы.
Внимание! Бортпроводники должны уметь принимать роды и оказывать первую помощь новорожденному.
Ознакомление с правилами пользования кислородной маской, спасательным жилетом, а также показ аварийных выходов. Как ни странно, некоторые бортпроводники с удовольствием выполняют эту стандартную процедуру.
Обязательным пунктом при приеме на работу бортпроводника является умение плавать.
После курса обучения стажерам необходимо отлетать 50 часов и только после этого, наконец, они получают допуск к долгожданным полетам в статусе бортпроводника. Так что же привело всех этих милых, умных девушек в профессию бортпроводника? Ответ кроется в их глазах, полных восторга и энтузиазма.Слушая их истории, понимаешь, что бортпроводниками становятся по призванию.
Севда Заманова родилась в поселке Бузовна и с детства знала, что будет работать в аэропорту. Пять лет назад она поступила на работу в аэропорт в службу безопасности: "Еще в то время я хотела попробовать себя на кастинге стюардесс, но дома не разрешили, так как считали, что работа бортпроводницы опасная. Работа в сфере безопасности наглядно показала мне, насколько высок уровень безопасности в гражданской авиации Азербайджана. После того, как в этом убедились и мои родители, я, наконец, решила осуществить мечту детства. Хотя по профессии я инженер-эколог и в настоящее время учусь в магистратуре, сейчас я здесь и безумно рада, что первый и самый важный шаг в направлении моей мечты сделан".
Алла Гуршумова по профессии педагог английского языка и на своей прошлой работе занималась организацией различных мероприятий. "Такая работа предполагает высокую коммуникабельность, улыбчивость. Мне это все безумно нравилось. Если честно, я с детства мечтала стать стюардессой, но что-то меня постоянно останавливало. Узнав, что AZAL проводит набор в стюардессы, я решилась. Прошла собеседование, и вот я здесь, чему несказанно рада".
Энтузиазм молодых стажеров понятен, но теперь, пожалуй, самое время поговорить с теми, кто уже не один год занимается этим сложным и в то же время захватывающим делом.
Неужели романтика неба столь велика, что бортпроводники годами летают и даже мысли не допускают о смене профессии?
Бортпроводник-бригадир AZAL Лилия Ленская любит повторять всем новобранцам: "Если вы в течение года после начала полетов не нашли другую работу, то вы навеки связали себя с авиацией".
Эти люди любят свое дело, любят даже этот безумный график работы, когда ты не знаешь, в каком часовом поясе окажешься завтра. И сами признаются, что не смогут уже работать, сидя в офисе строго с утра до вечера.
Есть еще один стереотип - считается, что при таком режиме работы у бортпроводников не остается времени для личной жизни. Но, как признаются сами бортпроводники AZAL, было бы желание, а время для личной жизни всегда найдется.
В "Азербайджанских Авиалиниях" есть много примеров, когда бортпроводники создают семьи с членами летного экипажа или с сотрудниками наземных служб.
Все бортпроводники приезжают на работу за два часа до запланированного рейса. Проводится предполетный брифинг, это что-то вроде планерки перед вылетом.
Каждый бортпроводник должен иметь при себе паспорт (он у них служебный), лицензию бортпроводника, медицинский и санитарный сертификат, рабочие наручные часы, рабочий пропуск и рабочий фонарик.
Во время предполетного брифинга бригадир проверяет наличие пакета документов у каждого бортпроводника, после вся команда сверяет время на наручных часах. В ходе брифинга все члены кабинного экипажа знакомятся, если раньше вместе не летали, и распределяют обязанности.
После брифинга каждый бортпроводник проходит предполетный медицинский осмотр.
После прохождения предполетного медицинского осмотра, экипаж бортпроводников поднимается на самолет.
За полтора часа до взлета экипаж поднимается в самолет - у бортпроводников свой служебный вход.
Войдя в самолет, бортпроводники приступают к работе. Все начинается с проверки самолета по чек-листу - это специальная инструкция (список) того, что необходимо сделать.
Бортпроводники осматривают все аварийно-спасательные средства, и проверяют, в порядке ли ремни безопасности у пассажиров. И если есть неисправности, сразу докладывают об этом старшему бортпроводнику.
Перед полетом раскладываются журналы и газеты.
К этому времени команда Sky Catering подвозит питание на борт. А бортпроводница проверяет меню.
В основном, питание привозится на рейс с расчетом туда-обратно, а если рейс длительный, то питание на обратный рейс обеспечивается транзитным аэропортом.
А еще нужно успеть заварить чай и приготовить напитки.
За всем этим процессом строго наблюдает бортпроводник-бригадир Лилия Ленская, пользующая у своих коллег большим авторитетом.
И вот первые пассажиры уже заходят в самолет, где их обязательно нужно встречать с улыбкой на лице. А еще нужно успеть сосчитать пассажиров, запомнить, где сидят пассажиры с детьми, помочь положить ручную кладь и постараться успокоить тех, кто боится летать.
Минуты отдыха у бортпроводников есть, но прилечь вздремнуть им нельзя. Каждые 20 минут они должны проверять салон, туалетные комнаты, узнавать, все ли хорошо с самочувствием пассажиров.
И все же, несмотря на все очевидные сложности работы, немногие бортпроводники готовы сменить небо на землю.
В любом самолете гражданской авиации самый первый и главный человек - командир (капитан) воздушного судна, который несет личную ответственность за все, что происходит на борту. В салоне самолета для вас работает команда бортпроводников, во главе со старшим бортпроводником, который является заместителем командира воздушного судна в салоне самолета.
Оказывается, состав на каждый рейс определяет специальная компьютерная программа, в которой имеется большая база данных на всех проводников. Есть команды, которые работают в унисон и сразу находят общий язык, но, к сожалению, бывают и исключения. В любом случае, как любят повторять здесь старшие бортпроводники, "все свои проблемы и межличностные отношения вы должны оставлять за шлагбаумом".
Отличительной чертой "Азербайджанских Авиалиний" является преемственность поколений. Не являются исключением и бортпроводники авиакомпании.
Валентина Ализаде почти 10 лет является бортпроводником, недавно была назначена на должность бортпроводника-бригадира. В авиацию пришла не случайно - ее мама летала бортпроводником в "Азербайджанских Авиалиниях", а мама плохого не посоветует.
Юлия Мустафаева является еще одним поколением, следующим по стопам своих родителей. Ее отец по сей день является пилотом вертолета, мама работала бортпроводником.
Валентина и Юлия имеют прекрасные семьи и воспитывают очаровательных малышей.
Рамина Махмудова относительно недавно пришла в авиацию, но уже и не представляет свою жизнь без самолетов. Милая и способная девушка пришла в авиацию по объявлению. Неоднократно отмечалась за хорошую работу со стороны руководства.
В отличие от присутствующих на встрече коллег Ирада Мамедова пока не обзавелась семьей, и не встречается с молодым человеком. Но у нее все еще впереди, ведь ей всего лишь 21 год. Отец Ирады долго отговаривал ее от работы бортпроводника, ведь он как никто другой знает все сложности и ответственность работы в авиации. Отец Ирады - командир воздушного судна в грузовой авиакомпании. Но, несмотря на отговоры, Ирада, в силу твердости характера, добилась исполнения своей мечты. В совершенстве владеет азербайджанским, английским и русским языками, ставит перед собой высокие цели, которых, несомненно, добьется.
У бортпроводников высокая интенсивность полетов. Многие рейсы разворотные, то есть в один день туда и сразу обратно. Но когда летят в США или Китай (так называемые эстафетные рейсы), у них есть время на отдых. Кабинный экипаж размещается в гостинице, у них есть время выйти в город, посмотреть достопримечательности, прогуляться, сделать шопинг.
Правда, согласно внутреннему уставу авиакомпании, они имеют ряд ограничений, среди которых обязательным является предполетный отдых, очерчиваются ряд районов города, пребывание в которых не рекомендуется, при отлучениях из отеля каждый член экипажа в обязательном порядке должен проинформировать бригадира о своем местонахождении. Также нежелательно отлучаться без всей команды после 21.00 по местному времени.
Бортпроводники всегда готовы прийти на помощь в случае нештатной ситуации на борту, а в случае аварийной ситуации спасти вашу жизнь. У них непростая работа, с большим количеством стрессов и в любой обстановке они должны оставаться приветливыми и вежливо улыбаться.
Убедившись в сложности работы бортпроводников, лично я постараюсь в будущем максимально облегчить им жизнь и не создавать внештатных ситуаций на борту самолета. Уверена, что вы тоже.
BAKU.WS
