Противоракетная система на яхте азербайджанского олигарха (фото)

 

Одни известные бизнесмены обанкротились, другие стали еще богаче, иные меняют профиль деятельности…  Но немало среди них и таких, которые решили полностью изменить свой образ жизни. Среди таких хочется назвать и известного миллиардера-азербайджанца Фархада Ахмедова, сообщает BAKU.WS со ссылкой на haqqin.az.

Фархад Ахмедов решил несколько отдалиться от любимого дела. Его понять нетрудно, сегодня не лучшие времена для предпринимательства – трясет фондовые и сырьевые биржи, банковскую систему, транспорт, промышленность… Того и гляди, растеряешь все, что копил и строил ценой огромных усилий и лишений. Да и вообще, весь мир  как на вулкане, который уже гудит. Самое время уединиться где-нибудь на необитаемом острове и предаться размышлениям. Нет, не только о прошлом,  Ахмедов – человек дела, более увлекающийся перспективами, а не ностальгией. Но отдохнуть, поразмыслить без какого-либо давления со стороны было бы неплохо.

Поделился он своими планами с другим российским миллиардером – Романом Абрамовичем, которому принадлежала самая дорогая и вторая самая крупная экспедиционная яхта в мире  "Luna". Объясняться двум миллиардерам долго не пришлось, они прекрасно друг друга поняли, и вскоре "Luna" перешла в собственность Ахмедова. Говорят, что сделка обошлась в 400 млн. долларов, но главное здесь все-таки не в цене, а в имидже.

Но проплыв на новой яхте по Средиземному морю, бизнесмен решил, что ее все же надо модернизировать. Хотя, как не раз писали мировые СМИ, она и так была оснащена по последнему слову техники, оснащена даже противоракетной системой защиты и подводной лодкой.  Поэтому азербайджанский олигарх вскоре пришвартовал ее в гамбургском порту Нордервефт для косметического ремонта. А спустя год – в конце января этого года -  яхта попрощалась с портом Бремерхафен после комплексной модернизации в немецких сухих доках и успешной приемки заказчиком.

Ничего себе косметический ремонт сроком в один год, к тому при хорошем финансировании! Но дело в том, что даже для видавших виды немецких судостроителей это была не каждодневная работа. После смены владельца, корабль вернулся на свою родину в Бремерхафен с обширным списком по переоснащению. Именно здесь, на верфи Lloyd "Luna" была спущена на воду в 2010 году. В то время в соответствии с пожеланиями клиента 115-метровая яхта была снабжена особенно прочным стальным для путешествий в полярных водах на морозе среди плавучих льдов. Поэтому корпус корабля не был отшпатлеван. А после модернизации в немецких сухих доках она стала гладкой, как стекло, ее стальной корпус был отшпатлеван вручную. Представить себе такую работу в полном объеме трудно, но постараемся вкратце описать ее.

Наружная оболочка яхты была обработана пескоструйным аппаратом до стали; каждая отдельная вмятина или выпуклость была измерена с помощью лазера, а затем отмечена. Толщина покрытия шпатлевки, таким образом, была точно определена на основе средних значений. Грубая и тонкая шлифовка, а также шпатлевка были выполнены полностью вручную. Почти 120 сотрудников специализированной компании из Киля, которая проводила работу от имени немецких сухих доков, в течение нескольких месяцев занимались шлифовкой и полировкой корпуса яхты, чтобы сгладить любые неровности даже миллиметрового размера.

Верфь была полностью огорожена шатровой крышей не только, чтобы защитить "Luna" от посторонних глаз. Шатер также предусматривал необходимую защиту от ветра и погодных условий и обеспечил постоянную температуру в 17 градусов по Цельсию и атмосферное давление, необходимое для шпатлевки и покраски 1700 квадратных метров поверхности корпуса. Шпатлевка наносилась с использованием многослойного метода, что требует 24 часа сушки между каждым этапом операции.

И вообще, руководство проектом по модернизации яхты, как говоря немецкие специалисты, было тоже особенным. В рамках ремонта в сухом доке были согласованы графики и рабочие процессы для 30 субподрядчиков, и каждый элемент требовал тщательного документирования. Достаточно отметить такую мелочь, как, скажем,  использование одноразовых бахил (специальные чехлы из полиэтилена или нетканого материала, надеваемые на уличную обувь для поддержания гигиеничных условий в лабораторных и медицинских помещениях), без которых вход на судно запрещен.

Всего было использовано 30 тысяч пар бахил (!), большинство из них в финальной стадии непосредственно перед приемкой клиентом. И владелец, естественно,  остался  довольны покраской нового стального корпуса. Как и раньше, яхта снова покрашена в свой специальный темно-синий цвета. Эта специальная смесь с соответствующим названием «Luna Blue». "Luna"

Но не только наведением косметического блеска занимались  в немецких сухих доках. Потратив столько денег и времени на отделку стального корпуса яхты, миллиардер-азербайджанец не мог оставить без внимания ее ходовую часть и прочие важные элементы. Так, большой объем проведенных работ, кроме прочего, и капитальный ремонт двигателя, а также всей  системы привода. Тщательное внимание было уделено и стабилизаторам, при помощи которых движение яхты по крену при постановке ее на якорь может быть сведено к минимуму. Также были модифицированы балластные цистерны, увеличена смотровая площадка, претерпели изменения мостики судна. Ну, и, конечно же, не мог остаться без изменения интерьер яхты – у каждого миллиардера, как говорится, свои вкусы и причуды.

Одним словом, яхта Фархада Ахмедова "Luna" теперь уже окончательно готова к длительным морским путешествиям. Теперь уже азербайджанский миллиардер  свободно может плыть по мировому океану сколь угодно долго с полным комфортом. И ничто не в состоянии помешать ему продолжить прерванное было кругосветное путешествие, маршрут и план которого также теперь внесены серьезные коррективы.