Транспортный коллапс в Баку

 

По информации BAKU.WS, об этом сообщают пассажиры подземки. По их словам, на входе у метро наблюдается столпотворение. Люди утверждают, что из-за тщательной проверки пассажиров и их ручной клади на входе всех станций Бакинского метрополитена полиция ограничила пропускную способность дверей.  

Также стоит напомнить, что основной вестибюль станции метро "Эльмляр Академиясы" закрылся на ремонт в ночь с 14 на 15 апреля. 

«Два сотрудника полиции проверяют пассажиров и ручную кладь. Народу много, поэтому полицейские не успевают. Люди опаздывают на работу и на учебу», - жалуются пассажиры.

Та же самая ситуация наблюдается и на дорогах Баку. В будние дни жителям столицы приходится часами стоять в пробках. Автобусы также все перегружены. Пассажирам приходится пропустить несколько автобусов, потому что войти в автобус практически невозможно. В особенности женщинам и пожилым людям. 

Несмотря на все «старания» чиновников перегруженность, что над землей, что под землей остается критической. Запрет на въезд в столицу автомобилей с районными номерными знаками не дал никаких результатов. Или сама схема была ошибочной или применялась не соответствующим образом. 

Непонятно одно: зачем чиновникам придумывать велосипед, когда можно использовать мировой опыт. Ведь дороги и автомобили были и есть во всех цивилизованных странах.

Абсолютного лекарства от пробок нет. Но есть определенный локальный опыт, который позволил в каждом конкретном случае если не решить проблему, то значительно улучшить ситуацию. Пробки в разных странах возникают под разным стечением обстоятельств, но объединяет их одно – они доставляют массу неудобств, как водителям, так и пешеходам.

К примеру, в Германии нашли три способа выхода из такой ситуации. Первое – это сместили время выхода на работу. Например, если раньше все жители того же самого Берлина практически синхронно ехали на работу в 8 часов утра, а возвращались в 17 часов вечера, то теперь это время в каждом случае свое. В одном месте это 7, в другом – 8, в третьем – 9. Окончание рабочего дня тоже разделено на группы. Другим, не менее эффективным средством борьбы является пересадка автолюбителей на общественный транспорт. Ну и последний, третий способ – это синхронизация работы светофоров с целью оптимизации движения. Если машины меньше задерживаются на светофорах, то движение становится плавным и дорога разгружается. 

В США вообще есть целый институт, который и решает такие задачи с помощью научного подхода.

Наиболее развита система оповещения про пробки в Израиле. Вдоль дорог развешены специальные табло, которые указывают водителю наиболее загруженные направления. Также по радио каждый час передается аналогичная информация. Если же радио не работает, а информационного табло по близости нет, то можно позвонить по телефону и выяснить ситуацию на дорогах. За счет такой развитой системы борьбы с заторами на дорогах Израиль может стать победителем в номинации «Пробки в разных странах: предупреждение и борьба с ними».

Практик также много, как и стран, нужно только выбрать оптимальное решение проблемы исходя из свойственных нашей с вами столице критериев.